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Nachdem der G-POWER M5 HURRICANE RS mit Bi-Kompressormotor und 750 PS/551 kW bereits Ende 2008 mit 367,4 km/h den Rekord für die schnellste Limousine der Welt aufstellen konnte, hat G-POWER in 2010 mit der Evolutionsstufe, dem M5 HURRICANE RR, den bestehenden Rekord auf die neue Bestmarke von 372 km/h verbessert.
Jetzt wurde auch der nur 1.025-mal gebaute BMW M5 Touring mit dem aus dem G-POWER M5 HURRICANE RS bekannten 750 PS/551 kW starken V10 Bi-Kompressortriebwerk ausgerüstet. Folgerichtig avanciert damit der G-POWER M5 HURRICANE RS Touring zum schnellsten Kombi der Welt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h (abgeregelt) übertrifft er den bestehenden Rekord aus dem Jahr 2009 mit 344,2 km/h (MTM RS6 R) um 15,8 km/h und den Rekord aus dem Jahr 1997 mit 320 km/h (Brabus T V12) sogar um 40 km/h. Einen Videomitschnitt, der den G-POWER M5 HURRICANE RS Touring bei der elektronisch abgeriegelten Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h zeigt, finden Sie hier: http://www.youtube.com/watch?v=-6kpW3zBeus
Grundlage für die enorme Leistung von 750 PS ist, neben dem 5.0l BMW V10 Hochdrehzahltriebwerk, ein G-POWER Bi-Kompressorsystem der Ausbaustufe SK III RS. Ausgehend von den beiden riemengetriebenen ASA T1-316 Kompressoren, von denen jeder eine Zylinderreihe auflädt, wird die vorverdichtete Ladeluft durch das zweiflutige, wassergekühlte und im für G-POWER charakteristischen Orange gehaltenen Ladeluftkühlersystem geführt und so auf leistungsförderliche Temperaturen abgekühlt. Das Ladeluftkühlsystem, ein aufwendiges Aluminiumgussteil, ersetzt dabei die serienmäßige Airbox über dem Motor und realisiert durch seine kurzen Wege das gleiche spontane Ansprechverhalten wie der serienmäßige Motor, nur mit erheblich mehr Drehmoment.
Das Innenleben des Zehnzylinder-Vierventilmotors wird durch leichte, exakt ausgewogene Mahle Hochleistungsschmiedekolben mit geringerer Verdichtung und erhöhter Festigkeit optimiert. Da die serienmäßigen Pleuel und Kolbenbolzen den erheblich gesteigerten Kräften nicht gewachsen sind, wurde auch hier auf Spezialteile zurückgegriffen. Ein optimiertes Kennfeld für die Motorelektronik trägt ebenfalls zur Spitzenleistung von 750 PS / 552 kW bei 7.500 bis 8.000 U/min bei. Das maximale Drehmoment von 750 Nm wird bei 5.000 Touren erreicht.
Natürlich erreicht der G-POWER HURRICANE RS Touring nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit Bestwerte. Mit unter 4,5 Sekunden von 0 – 100 km/h setzt der rund zwei Tonnen schwere Kombi genauso neue Standards wie mit 9,7 Sekunden bis Tempo 200 und 26,0 Sekunden bis zur 300 km/h Marke.
Zwei Tonnen Fahrzeuggewicht und eine Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h (abgeregelt) stellen höchste Anforderungen an die Bereifung. Deshalb steht der G-POWER M5 HURRICANE RS Touring auf 20 Zoll G-POWER SIVERSTONE DIAMOND Rädern mit MICHELIN Pilot Sport Bereifung der Dimensionen 255/35 ZR 20 und 285/30 ZR 20. Extra für BMW Modelle entworfen, setzt sich das G-POWER SILVERSTONE DIAMOND Leichtmetallrad durch die gelungene Kombination aus Doppelspeichen und dem G-POWER typischen „Konkav- Design“ von der breiten Masse ab. Ein weiteres Merkmal der G-POWER SILVERSTONE Felge ist ihre gewichtsoptimierte Konstruktion. So konnte bei gleicher Stabilität gegenüber vergleichbaren Werksrädern ein niedrigeres Felgengewicht realisiert werden. Ein spürbar verbesserter Komforteindruck und eine deutlich gesteigerte Agilität gehen mit der Minimierung der ungefederten Masse einher. Unterstützt wird dabei das Fahrverhalten vom neunfach in Zug- und Druckstufe justierbaren, sowie stufenlos höhenverstellbaren G-POWER Gewindesportfahrwerk G5-RS.
Weiteren Beitrag zur Hochgeschwindigkeitstauglichkeit des HURRICANE RS Touring leistet die G-POWER Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. Mit einem Bremsscheibendurchmesser von 396 mm an der Vorderachse und 380 mm an der Hinterachse in Verbindung mit 6- bzw. 4-Kolbenfestsätteln sind Verzögerungswerte jenseits der Erdbeschleunigung möglich. Natürlich glänzt die G-POWER Bremsanlage mit einem kristallklaren Druckpunkt und „Fading“, auch unter extremer Belastung, ist selbstverständlich kein Thema. Optional ist auch eine Keramik-Bremsanlage von G-POWER lieferbar, welche für eine Reduzierung der ungefederten Masse um ca. 50% Sorge trägt.
Aber nicht nur in Sachen Performance setzt der G-POWER M5 HURRICANE RS Touring Maßstäbe, sondern auch in Bezug auf Individualität und Exklusivität. Der von G-POWER mit hochwertigem Leder und Alcantara ausgeschlagene Innenraum des M5 Touring zeigt eindrucksvoll, welche Möglichkeiten über eine „BMW Individual“ Ausstattung hinaus realisierbar sind. Dabei gehen die von G-POWER in aufwendiger Handarbeit perfekt ausgeführten Arbeiten weit über das reine Beziehen nahezu aller Oberflächen mit hochwertigem Leder und Alcantara hinaus. Im Gegensatz zu vielen Ledermanufakturen nimmt sich G-POWER auch die Zeit, die originale Sitzpolsterung von BMW neu zu formen. Nur Dank dieser einzigartigen Technik kann das von G-POWER entworfene optische Erscheinungsbild in Verbindung mit einer optimalen Synthese aus Komfort und Seitenhalt erzielt werden.
Optisches Highlight der G-POWER Komplettlederausstattung sind die im Diamantstich ausgeführten Ziernähte auf fast allen Oberflächen wie z.B. den Sitzen, den Dachsäulen, dem kompletten Dachhimmel, sogar auf den Fußmatten und dem Laderraumboden findet sich das symmetrische Muster. In den Sitzen und dem Dachhimmel eingearbeitete G-POWER Logos setzten geschmackvolle Akzente in dieser aufwendigen Komposition edelster Materialien.
Der BMW M5 HURRICANE RS Touring als Komplettfahrzeug beinhaltet neben dem 20’’ Radsatz, dem Fahrwerk, der Bremsanlage, auch die Leistungssteigerung auf 750 PS, sowie die G-POWER Komplettlederausstattung im abgebildeten Umfang.
Das schnellste mit Flüssiggas betriebene Automobil der Welt: G-POWER M5 HURRICANE GS - Vmax 333 km/h | ||||||||
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G-POWER ist in erster Linie für spektakuläre Supercars, enorme Leistungssteigerungen und High-Speed Weltrekorde bekannt. Weniger bekannt ist die Tatsache, dass Umweltschutz und Ressourcenschonung, bei allen G-POWER Entwicklungen eine hohe Priorität genießen.
Die von G-POWER entwickelten Leistungssteigerungen erkaufen sich ihre Mehrleistung nicht durch einen exorbitanten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, sondern durch eine Maximierung der spezifischen Effizienz der modifizierten Triebwerke. So ermittelte das Magazin „Auto Bild sportscars“ in der Ausgabe 12/2008 einen Durchschnittsverbrauch von 18,3 l/100 km für den mit einem 635 PS Bi-Kompressorsystem ausgestatten G-POWER M6 HURRICANE. In Ausgabe 01/2009 wurde dann für den serienmäßigen BMW M6 ein Verbrauch von 18,1 L/100km ermittelt. Das bedeutet einen Mehrverbrauch von ca. 1% bei einer Leistungssteigerung von ca. 25%!
Noch umweltfreundlicher wird das ganze Paket, wenn kein Benzin zur Leistungsgewinnung verwendet wird, sondern Gas. Die Umsetzung allerdings ist schon bei serienmäßigen Hochdrehzahl-Triebwerken nicht ganz einfach. Richtig sportlich wird es, wenn das betreffende Triebwerk zusätzlich noch mittels zweier ASA Radialverdichter aufgeladen wird. Da kommt es natürlich zu Pass, dass G-POWER der Spezialist für Kompressoraufladung im Allgemeinen und für BMW V10 Triebwerke im Besonderen ist. Nicht umsonst ist G-POWER die einzige Firma weltweit, die ein Kompressornachrüstsystem für das BMW V10 Triebwerk im Programm hat.
Folgerichtig verfügt der G-POWER M5 HURRICANE GS über je eine voll sequentielle Fünfzylinder-LPG-Anlage (Liquified Petrol Gas, Flüssiggas) pro Zylinderbank. Die Vorteile von Gas als Kraftstoff sind sowohl monetärer als auch ökologischer Natur: So ist LPG pro Liter nicht nur um ca. 50% günstiger als Benzin, sondern reduziert auch die CO2 Emissionen um rund 15 Prozent.
Trotzdem muß auf eine G-POWER typische Leistungssteigerung nicht verzichtet werden. 660 PS und 650 Nm Drehmoment erzielt das Bi-Kompressorsystem SK II dank Softaufladung mit einem relativen Ladedruck von 0,6 bar. Dazu wird jede Zylinderreihe des 5.0l V10 Triebwerks mit einem riemengetriebenen ASA T1-313 Kompressor bestückt. Im Vergleich zu konventionellen mechanischen Ladern, die für ihren eigenen Antrieb einen großen Teil der entwickelten Mehrleistung wieder vernichten, haben die ASA Kompressoren einen Wirkungsgrad von bis zu 80 Prozent. Sie bilden somit die Grundlage für eine effiziente Aufladung und damit auch einer ressourcenschonenden Leistungssteigerung.
Nach den beiden ASA Kompressoren wird die vorverdichtete Ladeluft durch das zweiflutige, wassergekühlte und im für G-POWER charakteristischen Orange gehaltenen Ladeluftkühlersystem auf leistungsfördernde Temperaturen abgekühlt. Dieses aufwendige Aluminiumgussteil ersetzt die serienmäßige Airbox über dem Motor und ermöglicht durch seine kurzen Ansaugwege das gleiche spontane Ansprechverhalten wie beim serienmäßigen Motor, allerdings verbunden mit einem erheblichen Plus an Drehmoment. Besonders im Durchzug, einem Schwachpunkt des von der M-GmbH favorisierten Hochdrehzahlkonzepts, zeigt sich die Überlegenheit des G-POWER Kompressorsystems. Endlich bietet der 5.0 V10 eine druckvolle Leistungsentfaltung, wie sie viele Kunden bereits von der Serienversion erwartet hätten. Speziell entwickelte Kennfelder für Motorelektronik und SMG Getriebesteuerung stimmen die neuen Komponenten perfekt aufeinander ab.
08.09.2010, 02:48 Ortszeit. Ein verwaister Autobahnabschnitt in der Nähe des G-POWER Hauptquartiers in Autenzell. Letzter Prüfpunkt auf dem G-POWER Entwicklungsprotokoll ist wie immer die Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit. Mit einem sonoren Fauchen aus der G-POWER SPEED-Flow Abgasanlage setzt sich der G-POWER M5 HURRICANE GS in Bewegung um nach wenigen Sekunden seine Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h zu erreichen. Weltrekord für gasbetriebene Automobile. Mit diesem High-Speed Weltrekord zeigt G-POWER eindrucksvoll, dass Höchstleistung und Umweltverträglichkeit kein Widerspruch sein muß.
Natürlich erreicht der G-POWER HURRICANE GS nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit Bestwerte. Aus dem Stand bis 100 km/h vergehen lediglich 4,6 Sekunden, Tempo 200 erreicht die rund zwei Tonnen schwere Limousine nach insgesamt nur 11,4 Sekunden.
Übertragen wird die immense Kraft, die hinter diesen Werten steckt, über geschmiedete SILVERSTONE CLUBSPORT Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 9,0 x 20 Zoll und 10,5 x 20 Zoll mit 255/35 ZR 20 und 285/30 ZR 20 Bereifung von MICHELIN. Dank der im Rennsport erprobten Fertigungsweise sind die G-POWER Räder trotz deutlich größerer Abmessungen nicht schwerer als die Serienfelgen. Die damit einhergehende Reduzierung der ungefederten Masse sorgt für eine bessere Beschleunigung und mehr Agilität in den Kurven.
Weitere Beiträge zur Hochgeschwindigkeitstauglichkeit des HURRICANE GS leisten das neunfach in Zug- und Druckstufe justierbare, sowie stufenlos höhenverstellbare G-POWER Gewindesportfahrwerk RS und die G-POWER Hochleistungsbremsanlage.
G-POWER M6 HURRICANE RR auf Basis BMW M6: Das schnellste 4-sitzige Coupé der Welt | ||||||||
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Nachdem der G-POWER M5 HURRICANE RS mit Bi-Kompressormotor und 750 PS/551 kW bereits Ende 2008 mit 367,4 km/h den Rekord für die schnellste „Limousine der Welt“ aufstellen konnte, hat G-POWER in 2010 mit der Evolutionsstufe M5 HURRICANE RR den bestehenden Rekord auf die neue Bestmarke von 372 km/h verbessert.
Jetzt ist das aus dem G-POWER M5 HURRICANE RR bekannte 800 PS/588 kW V10 Bi-Kompressortriebwerk auch im großen BMW Coupé erhältlich. Der G-POWER M6 HURRICANE RR wird dadurch zum schnellsten 4-sitzigen Coupé der Welt.
Die dafür notwendige Leistungssteigerung übernimmt eine Evolutionsstufe des 750 PS/551 kW starken SK III RS Bi-Kompressorsystem. In der 800 PS Ausbaustufe kommen dazu zwei Radialverdichter vom Typ ASA T1-316 zum Einsatz. Die in den beiden Kompressoren vorverdichtete Ladeluft wird durch das zweiflutige, wassergekühlte und im für G-POWER charakteristischen Orange gehaltenen Ladeluftkühlersystem auf leistungsfördernde Temperaturen abgekühlt. Dieses aufwendige Aluminiumgussteil ersetzt die serienmäßige Airbox über dem Motor und ermöglicht durch seine kurzen Ansaugwege das gleiche spontane Ansprechverhalten wie der serienmäßige Motor, jedoch verbunden mit einem erheblichen Drehmomentzuwachs.
Das Innenleben des Zehnzylinder-Vierventilmotors wird durch leichte, exakt ausgewogene Mahle Hochleistungsschmiedekolben mit geringerer Verdichtung und erhöhter Festigkeit optimiert. Da die serienmäßigen Pleuel und Kolbenbolzen den stark gesteigerten Kräften nicht gewachsen sind, wurde auch hier auf Spezialteile zurückgegriffen. Ein modifiziertes Kennfeld für die Motorelektronik trägt ebenfalls zur höheren Spitzenleistung von 800 PS/588 kW bei 7.500 bis 8.000 U/min bei. Das maximale Drehmoment von 800 Nm wird bei 5.000 Touren erreicht.
Natürlich erreicht der G-POWER M6 HURRICANE RR nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit Bestwerte. Mit unter 4,35 Sekunden von 0 – 100 km/h setzt das knapp zwei Tonnen schwere Coupé genauso neue Standards wie mit 9,3 Sekunden bis Tempo 200 und 24,9 Sekunden bis zur 300er Marke.
Neben dem leistungsstärksten BMW-Triebwerk, das jemals einen straßenzugelassenen BMW M6 antrieb, war natürlich auch die Aerodynamik von elementarer Bedeutung. Deshalb wurde der HURRICANE RR mit einer G-POWER Frontschürze aus Carbon, sowie einem Heckspoiler für mehr aerodynamischen Abtrieb bei Höchstgeschwindigkeit ausgerüstet.
Den Kontakt zur Straße stellen beim G-POWER M6 HURRICANE RR 20 Zoll große G-POWER SILVERSTONE CLUBSPORT Schmiederäder mit 255/35 ZR 20 und 285/30 ZR 20 Bereifung her. Auch hier wurde selbstverständlich auf die Optimierung der Performance geachtet. So sind die neu entwickelten geschmiedeten SILVERSTONE CLUBSPORT Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 9,0 X 20 Zoll und 10,5 x 20 Zoll, trotz deutlich größerer Abmessungen nicht schwerer als die Serienfelgen.
Weitere Beiträge zur Hochgeschwindigkeitstauglichkeit des M6 HURRICANE RR leisteten das neunfach in Zug- und Druckstufe justierbare sowie stufenlos höhenverstellbare G-POWER Gewindesportfahrwerk RS und die G-POWER Hochleistungsbremsanlage.
Weitere Beiträge zur Hochgeschwindigkeitstauglichkeit des M6 HURRICANE RR leisteten das neunfach in Zug- und Druckstufe justierbare sowie stufenlos höhenverstellbare G-POWER Gewindesportfahrwerk RS und die G-POWER Hochleistungsbremsanlage.
Das Cockpit weist mit einem Tachometer bis 400 km/h, den Sicht-Carbon Paneelen für Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen sowie dem ergonomisch geformten G-POWER Sportlenkrad mit perforiertem, besonders griffsympathischen Kjerba-Nappaleder auf die Sonderstellung dieses Automobils hin.
Der G-POWER M6 HURRICANE RR kann als Komplettfahrzeug bei G-POWER in Autenzell geordert werden. Selbstverständlich ist die G-POWER Motorentechnologie in einer 750 PS Variante auch für jeden aktuellen BMW M5 und M6 erhältlich. Der G-POWER SK III RS Bi-Kompressor Motorumbau mit 750 PS / 551 kW wird für 56.000 Euro (netto, zzgl. Montage) angeboten.
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Nachdem der G-POWER HURRICANE RS mit Bi-Kompressormotor und 750 PS/551 kW bereits Ende 2008 mit 367,4 km/h den Rekord für die schnellste „Limousine der Welt“ aufstellen konnte, hat G-POWER in 2010 den bestehenden Rekord auf die neue Bestmarke von 372 km/h verbessert. Mit diesem Ziel vor Augen wurde für den neuen Anlauf die HURRICANE RR Evolutionsstufe mit 800 PS / 588 kW entwickelt.
Hochspannung liegt in der Luft, als vor wenigen Wochen die G-POWER Ingenieure den M5 HURRICANE RR für den ultimativen Belastungstest freigeben: High-Speed Messung. Schnell noch den serienmäßigen 20 Zoll G-POWER Schmiederadsatz durch 19 Zöller mit den von MICHELIN für eine Vmax von 370 km/h freigegebenen Pilot Sport Pneus getauscht und schon steht der seriennahe HURRICANE RR auf der leeren Teststrecke bereit. Bis auf den Tausch der Räder wurde auf weitere Modifikationen bewusst verzichtet und voll auf die Kraft des G-POWER Bi-Kompressortriebwerks gesetzt. Wenige Runden später ist es vollbracht. Die Auswertung durch die Ingenieure ergibt eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 372,1 km/h. Weltrekord! Schon wieder…
Dazu wurde das Bi-Kompressor Aufladungssystem für den V10 Hochdrehzahlmotor noch einmal überarbeitet. Die beiden riemengetriebenen ASA T1-313 Kompressoren, von denen jeder je eine Zylinderreihe auflädt, wurden durch zwei größere Varianten vom Typ ASA T1-316 ersetzt. Rein theoretisch können nun bis zu 25% mehr Luftmasse gefördert werden, was aber hier nur im Ansatz ausgenutzt wurde. Bezogen auf die mögliche Luftmasse sind in dieser Ausbaustufe theoretisch Leistungen von über 900 PS möglich.
Die in den beiden Kompressoren vorverdichtete Ladeluft wird durch das zweiflutige, wassergekühlte und im für G-POWER charakteristischen Orange gehaltenen Ladeluftkühlersystem auf leistungsfördernde Temperaturen abgekühlt. Dieses aufwendige Aluminiumgussteil ersetzt die serienmäßige Airbox über dem Motor und ermöglicht durch seine kurzen Ansaugwege das gleiche spontane Ansprechverhalten wie der serienmäßige Motor, dies aber verbunden mit einem erheblichen Drehmomentzuwachs.
Das Innenleben des Zehnzylinder-Vierventilmotors wird durch leichte, exakt ausgewogene Mahle Hochleistungsschmiedekolben mit geringerer Verdichtung und erhöhter Festigkeit optimiert. Da die serienmäßigen Pleuel und Kolbenbolzen den stark gesteigerten Kräften nicht gewachsen sind, wurde auch hier auf Spezialteile zurückgegriffen. Ein weiter optimiertes Kennfeld für die Motorelektronik trägt ebenfalls zur höheren Spitzenleistung von 800 PS / 588 kW bei 7.500 bis 8.000 U/min bei. Das maximale Drehmoment von 800 Nm wird bei 5.000 Touren erreicht.
Natürlich erreicht der G-POWER HURRICANE RR nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit Bestwerte. Mit unter 4,35 Sekunden von 0 – 100 km/h setzt die rund zwei Tonnen schwere Limousine genauso neue Standards wie mit 9,5 Sekunden bis Tempo 200 und 25,8 Sekunden bis zur 300er Marke.
Selbstverständlich ist die G-POWER Motorentechnologie auch für jeden aktuellen M5 und M6 erhältlich. Der G-POWER SK III Bi-Kompressor Motorumbau für 750 PS / 551 kW wird für 56.000 Euro (netto) angeboten.
Neben dem leistungsstärksten BMW-Triebwerk, das jemals einen straßenzugelassenen BMW M5 antrieb, war natürlich auch die Aerodynamik von elementarer Bedeutung. Deshalb wurde der HURRICANE RR mit dem G-POWER Bodykit „HIGHLINE“ ausgerüstet. Der Karosserieumbau ist nicht nur auf bestmögliche Aerodynamik ausgelegt, sondern speziell auf eine zusätzliche Kühlluftzufuhr. Der gesamte Umbau besteht aus Front- und Heckschürze, Seitenschwellern und Heckspoilerlippe.
Zwei Tonnen Fahrzeuggewicht und eine Höchstgeschwindigkeit von über 372 km/h stellen selbstverständlich auch höchste Anforderungen an die Bereifung. Technologiepartner Michelin rüstete die Limousine mit Hochleistungspneus vom Typ Pilot Sport PS2 der Dimensionen 255/35 ZR 19 vorne und 305/30 ZR 19 hinten aus, die als einzige diesem extremen Anforderungsprofil gewachsen waren. Im Alltagsbetrieb läuft der G-POWER HURRICANE RR auf 20 Zoll großen G-POWER SILVERSTONE CLUBSPORT Schmiederädern mit 245/35 ZR 20 und 285/30 ZR 20 Bereifung. Auch hier wurde selbstverständlich auf die Optimierung der Performance geachtet. So sind die neu entwickelten, geschmiedeten SILVERSTONE CLUBSPORT Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 9,0 X 20 Zoll und 10,5 x 20 Zoll, trotz deutlich größerer Abmessungen nicht schwerer als die Serienfelgen.
Weitere Beiträge zur Hochgeschwindigkeitstauglichkeit des HURRICANE RR leisteten das neunfach in Zug- und Druckstufe justierbare sowie stufenlos höhenverstellbare G-POWER Gewindesportfahrwerk RS und die G-POWER Hochleistungsbremsanlage.
Das Cockpit des Rekordwagens weist mit einem Tachometer bis 400 km/h, den Sicht-Carbon Paneelen für Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen sowie dem ergonomisch geformten G-POWER Sportlenkrad mit perforiertem, besonders griffsympathischem Kjerba-Nappaleder auf die Sonderstellung dieses Automobils hin.
Der G-POWER HURRICANE RR kann als Komplettfahrzeug geordert werden. Alternativ kann jeder M5 – ob Limousine oder Touring – mit den einzelnen G-POWER Komponenten des Weltrekordlers aufgerüstet werden.
370 km/h: Der G-POWER M6 HURRICANE CS ist das schnellste BMW Coupe der Welt | ||||||||
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Nicht weniger als den ultimativen BMW zu kreieren, dass war die Zielvorgabe im Lastenheft der G-POWER Ingenieure, als die Entwicklung für den G-POWER M6 HURRICANE CS in Angriff genommen wurde.
Als Ausgangsbasis dient dazu das derzeit exklusivste Modell der Münchner Autobauer, der BMW M6. Durch die Kombination der hervorragenden Ausgangsbasis mit den technisch innovativen Produkten von G-POWER, entsteht ein Sportwagen der Superlative. Angetrieben von einem 750 PS / 552 kW starken V10 SK III RS Bi-Kompressor-Triebwerk, der im Weltrekordfahrzeug HURRICANE RS eine Höchstgeschwindigkeit von 367,4 km/h ermöglicht hat, besitzt der G-POWER HURRICANE CS die notwendige Basis um sich in die Liga der Supersportwagen einzureihen.Weitere Ausstattungsmerkmale des G-POWER M6 HURRICANE CS ist ein mehrteiliger Carbon Widebodykit, eine hochleistungs Carbon-Keramik Bremsanlage, ein individuell einstellbares Fahrwerkspaket, sowie elegante 21’ Leichtmetallräder von G-POWER mit MICHELIN Bereifung.
Nach dem der G-POWER M5 HURRICANE RS den Weltrekord für die schnellste Limousine der Welt eingestellt hatte, reifte bei G-POWER die ehrgeizige Idee, dieses Potenzial zu nutzen, und einen der aufregendsten Sportwagen aller Zeiten auf die Beine zu stellen. Entstanden ist der G-POWER M6 HURRICANE CS, das weltschnellste BMW Coupe.
Natürlich erreicht der G-POWER M6 HURRICANE CS nicht nur bei der Höchstgeschwindigkeit von über 370 km/h Rekorde. Mit unter 4,4 Sekunden von 0 – 100 km/h setzt das rund 2 Tonnen schwere Coupe genauso neue Standards wie mit 9,6 Sekunden bis Tempo 200 und 26 Sekunden bis zur 300 km/h Marke.
Der G-POWER M6 HURRICANE CS kann ab 360.000 Euro als Komplettfahrzeug geordert werden. Die Auflage ist auf weltweit 5 Stück limitiert.
367,4 km/h: G-POWER baut die schnellste Limousine der Welt. | ||||||||
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G-POWER legt nach...
Nach dem fulminanten Rekord für die weltschnellste BMW Limousine, legt G-Power nach und schlägt den langjährigen Rekord des BRABUS Rocket als schnellste Limousine der Welt.
Ende November 2008 erreicht der 750 PS starke G-POWER M5 HURRICANE RS seine vom ATP Testcenter im Papenburg gemessene und offiziell bestätiget Höchstgeschwindigkeit von 367,4 km/h. Damit wurde die seit Oktober 2006 bestehende Bestmarke von 365,7 km/h deutlich verbessert.
Ermöglicht hat diesen Weltrekord eine um 20 PS leistungsgesteigerte Evolutionsstufe des bereits Anfang 2008 mit 360 km/h gemessenen G-POWER M5 HURRICANE. Die zusätzliche Leistung des HURRICANE RS wird durch die Verwendung zweier, in ihrer Kapazität gesteigerter, Kompressoren des G-POWER Technologiepartners ASA erzielt. Sie ermöglichen eine Anhebung des Ladedrucks von 0,7 bar rel. auf 0,8 bar rel.
Damit ist aber die Leistungsgrenze des BI-Kompressor Konzeptes noch immer nicht voll ausgeschöpft. Nach Aussage von Geschäftsführer Dipl. Ing. Christian Stöber „ist eine Steigerung des Ladedruck bis weit über 1,0 bar rel. möglich“ und auch Geschäftsführer Zoran Zorneke meint:“ Wir haben noch Luft nach oben, sollte es notwendig sein unseren Weltrekord zu verteidigen.“
Wir sind gespannt ob das nötig sein wird…
360 km/h – Schnellster straßenzugelassener BMW – Weltrekord Nach dem fulminanten Rekord für die weltschnellste BMW Limousine, legt G-Power nach und schlägt den langjährigen Rekord des BRABUS Rocket als schnellste Limousine der Welt.
Ende November 2008 erreicht der 750 PS starke G-POWER M5 HURRICANE RS seine vom ATP Testcenter im Papenburg gemessene und offiziell bestätiget Höchstgeschwindigkeit von 367,4 km/h. Damit wurde die seit Oktober 2006 bestehende Bestmarke von 365,7 km/h deutlich verbessert.
Ermöglicht hat diesen Weltrekord eine um 20 PS leistungsgesteigerte Evolutionsstufe des bereits Anfang 2008 mit 360 km/h gemessenen G-POWER M5 HURRICANE. Die zusätzliche Leistung des HURRICANE RS wird durch die Verwendung zweier, in ihrer Kapazität gesteigerter, Kompressoren des G-POWER Technologiepartners ASA erzielt. Sie ermöglichen eine Anhebung des Ladedrucks von 0,7 bar rel. auf 0,8 bar rel.
Damit ist aber die Leistungsgrenze des BI-Kompressor Konzeptes noch immer nicht voll ausgeschöpft. Nach Aussage von Geschäftsführer Dipl. Ing. Christian Stöber „ist eine Steigerung des Ladedruck bis weit über 1,0 bar rel. möglich“ und auch Geschäftsführer Zoran Zorneke meint:“ Wir haben noch Luft nach oben, sollte es notwendig sein unseren Weltrekord zu verteidigen.“
Wir sind gespannt ob das nötig sein wird…
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G-POWER steht für ein Höchstmaß an Qualität. Dieser Anspruch setzt natürlich voraus, daß unsere leistungsstarken Triebwerke, effizienten Aerodynamikpakete sowie Bremsanlagen- und Fahrwerkskomponenten auch im Härtetest bei Geschwindigkeiten über 300 km/h ihre Alltagstauglichkeit und Standfestigkeit unter Beweiß stellen.
Im Folgenden möchten wir Ihnen einen kurzen Blick „hinter die Kulissen“ bei einem Ereignis ermöglichen, welches als Testfahrt seinen Anfang nahm und mit einem Weltrekord endete…
Protokoll einer Rekordfahrt:
07:00 Uhr, Autenzell, das Wetter ist schlecht, die Frisur … ist Nebensache, denn soeben wurde das 5.0 Liter V10 Triebwerk des G-POWER M5 HURRICANE mit dem EVO II BI-Kompressorsystem zum Leben erweckt. Ziel des G-POWER Testteam ist heute am Donnerstag den 31.01.2008 die norddeutsche Stadt Papenburg, um auf dem dortigen Hochgeschwindigkeitsoval die Grenzen des HURRICANE in Sachen Topspeed auszuloten.
07:00 Uhr, Autenzell, das Wetter ist schlecht, die Frisur … ist Nebensache, denn soeben wurde das 5.0 Liter V10 Triebwerk des G-POWER M5 HURRICANE mit dem EVO II BI-Kompressorsystem zum Leben erweckt. Ziel des G-POWER Testteam ist heute am Donnerstag den 31.01.2008 die norddeutsche Stadt Papenburg, um auf dem dortigen Hochgeschwindigkeitsoval die Grenzen des HURRICANE in Sachen Topspeed auszuloten.
07:30 Uhr: Nach dem der bis auf ein „langes“ Hinterachsgetriebe und den speziellen Hochgeschwindigkeitsreifen in 19’ auf den G-POWER „SILVERSTONE DIAMOND“ Felgen (nur für dieses Format gibt es eine Reifenfreigabe für Geschwindigkeiten über 330 km/h), serienmäßige G-POWER M5 HURRICANE seine Betriebstemperatur erreicht hat geht es nach einem kurzen Routinecheck auf die Autobahn Richtung Papenburg.
11:00 Uhr: Die Anfahrt verlief bis auf die üblichen Staus und nur unterbrochen durch den obligatorischen Tankstop ohne nennenswerte Vorkommnisse, so daß die 4-köpfige Testcrew die ca. 800 km ins niedersächsische Papenburg entspannt zurücklegen konnte.
Das Testprogramm in Papenburg umfasst eine erste Aufwärm- und Prüfrunde, in welcher das Auto und das GPS gestützte Messinstrument des ATP Prüfgeländes, mit dem später die Höchstgeschwindigkeit erfasst wird, auf eine einwandfreie Funktion hin kontrolliert wird. Anschließend folgt dann die eigentliche Messfahrt. So weit die Theorie…
Untermalt vom sonoren Grollen aus der G-POWER „SPEEDFLOW“ Abgasanlage, setzt sich der G-POWER M5 HURRICANE in Bewegung.
Um nach kurzer Zeit mit einem überraschten ATP Testfahrer und einer erreichten Höchstgeschwindigkeit von 343 km/h wieder in die Boxengasse einzubiegen.
Die Verantwortlichen der Teststrecke zeigen sich erstaunt; die Testcrew schmunzelt…
11:51 Uhr: Jetzt wird es ernst. Alle Checks sind abgeschlossen, die Verbindung zum GPS-Satelliten steht, die Datenrekorder sind bereit und der Himmel verdunkelt sich…
Der G-POWER M5 HURRICANE startet in seine schnelle Runde.
11:56 Uhr: Bereits am Ende der Ersten von zweien um 50° überhöhten Steilkurven, die Teil des Hochgeschwindigkeits- Ovals sind, biegt der HURRICANE mit 293 km/h, das G-POWER „G5-RS“ Gewindefahrwerk macht’s möglich, auf die nur 4 km lange Gerade ein.
Dann heißt es Vollgas, die Tachonadel schnellt nach oben und das elektronische Display des GPS-Messgerätes zeigt einen Spitzenwert von 355 km/h an, bevor die 8-Kolben der G-POWER „G5-380/8“ Rennbremsanlage in die gelochten 380 mm Bremsscheiben beißt und so dem Fahrer das Einlenken in die zweite 180° Steilkurve mit 300 km/h ermöglicht.
Der ATP Testfahrer kehrt in die Box zurück und berichtet der G-POWER Mannschaft, dass noch Potenzial im Fahrzeug ist, aber die Wetterbedingungen kritisch werden. Die G-POWER Testcrew überprüft letztmalig den G-POWER M5 HURRICANE; alles in Ordnung; der Fahrer macht erstmal Mittag…
13:10 Uhr: Alle sind bereit. Das G-POWER Team hat alle relevanten technischen Parameter überprüft, der Fahrer ist gestärkt und der G-POWER M5 HURRICANE schnurrt erwartungsvoll im Leerlauf, dann wird die Strecke freigegeben und der 730PS starke Bolide rollt in die Einführungsrunde.
13:20 Uhr: Das Display am Ausgang der Steilkurve zeigt 308 km/h, der Pilot drückt das Gaspedal voll durch, die Tachonadel eilt über die erweiterte Skala des bis 400 km/h reichenden G-POWER Tachometers.
Draußen versucht dass Wetter in der Zwischenzeit mit einer Außentemperatur von knapp über Null Grad, Seitenwind mit Böen bis zu 60 km/h und drohenden Schneeschauern sein Bestes die weitere Rekordjagt zu vereiteln.
Der G-POWER M5 HURRICANE zieht davon unbeeindruckt seine Bahn, nicht zuletzt dank dem durch das effizienten G-POWER „HIGHLINE“ Aerodynamikpaket generiertem zusätzlichem Anpressdruck.
13:25 Uhr: Der ATP Testfahrer bricht die Testfahrt nach zwei „gezeiteten“ Runden ab. „Sorry, Jungs das Wetter lässt nicht mehr zu.“
Eine nervöse Stille legt sich über die G-POWER Box… Dann verlesen die „Offiziellen“ das amtlich Ergebnis der ATP Messtechniker. Es wurde eine Höchstgeschwindigkeit von exakt 360 km/h in den Datenspeicher geloggt.
Damit wurde der alte Weltrekord für den schnellsten straßenzugelassenen BMW von 331,78 km/h auf unglaubliche 360 km/h verbessert!
Als Ergebnis dieses Test kann festgehalten werden, dass der nur mit Komponenten aus dem laufenden G-POWER Programm ausgerüstete G-POWER M5 HURRICANE sein Leistungspotenzial eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat und der derzeit schnellste straßenzugelassene BMW ist.
Seine Paarung aus problemloser, ja beeindruckender Alltagstauglichkeit und dem brutalem Vortrieb ist weltweit einzigartig.
To be continued…
